近日，话题“第一次坐豪车我社死了”上了微博热搜，该热搜讲的是博主第一次坐顶配版林肯大陆，想要下车却没找到开门把手，面对着一堆按钮，下意识选择最大的按键，却错将老板键当成开门键使用，结果造成社死现场。
为了减少社死现场的出现频率，今天我们就来盘点下那些豪车不一样的设计，手把手教学，帮你完成坐豪车“上车，挂挡”一条龙操作。
如何开门？
豪车嘛，总有那么些不一样的地方，车门的开关方式更是花样百出。像隐藏式门把手、鸥翼门等等，都是一些超跑、造车新势力喜欢用到的元素，下面就来举例说明一下。
顺开式车门，这是最常见的车门打开方式，结构简单，成本相对较低，同时也符合日常开门的习惯，一直沿用至今并成为主流设计。虽说常见，但有的车型就是想当寻常中的不寻常：会开是吧？那我就藏起来，让你找不着。比如本田缤智的嵌入式外把手，还有特斯拉隐藏式外把手，需通过手动按压才会使其弹出。
鸥翼式车门顾名思义，鸥翼门的开启和关闭就像是展开翅膀的海鸥，既可以遮风又可以挡雨（也可能都挡不了）。梅赛德斯奔驰经典跑车sl作为鸥翼门的开山鼻祖，古典与浪漫是它的代名词。
气势想要到位，空间必须要拉开，开启车门时需要注意车位的上下左右，这是存在最大的bug之一，之二就是你需要拥有强大的臂力才有办法顺利关上车门。而特斯拉ModelX针对这两个bug进行升级演变成鹰翼门，通过对铰链的调整使得车门在狭窄的空间正常开启，并且通过电动开合解决了开关门的烦恼。
如何启动？
不懂你们有没有在豪车上惨遭滑铁卢，反正小编是有的。第一次开我姐夫的奔驰EL，虽然EL称不上豪车，但是相对于一般的轿车，着实是有些不一样。我就像是刘姥姥进大观园一样，对着一堆按键左摸摸右看看的，研究了半天才找到挂挡的位置。可找到归找到，不晓得如何操作才是最尴尬的，还好是自己人，默默问了句怎么操作还不至于太社死。EL以及大部分奔驰车采用的都是怀挡设计，怀挡一般放在方向盘右下方，较隐蔽，能节省空间，用手指轻松拨动就可以完成操作。
但奔驰车开多了的你们千万要谨记，普通车辆的右边挡杆通常为雨刮器，所以开别人车时先看清挡位在哪，否则很容易闹出笑话。
阿斯顿·马丁的挡位不同于传统挡位，也不是电子挡位，其使用的是按钮挡位，这也是阿斯顿·马丁的特征之一，位于中控台上的按钮挡位，从左往右依次是P（驻车）、R（倒车）、点火/关闭、N（空挡）、D（前进），有没有一种操控飞机起飞的既视感？
捷豹XF作为最早使用旋钮式挡位的车型，至今还采取这种方式。换挡旋钮在车子熄火后会自动下降，与中控台形成一个平面，在启动发动机后自动升起，提升了内饰的高级感和独特感。这种前卫且操作简单的挡位设计，对于新手来讲需要时间去慢慢适应，稍微一用力过猛，就很容易扭过头造成误操作。
写在最后
豪车还有许许多多奇葩的小知识，以上列举的应该可以满足大部分使用场景了，同时也欢迎大家在评论区补充。
当然了，实践是检验真理的唯一标准，希望大家都去亲身实践一下，但是遇到不懂一定要问哦，毕竟面子事小，不小心碰错就难搞咯。