孙承民，哈尔滨大功率机车检修段总装车间柴总一组工长，从机务系统一名普通内燃机车钳工，成长为“哈铁工匠”，他走过了30年柴油机检修历程。他坚持敬业、精益、专注、创新的工匠精神，先后获得“黑龙江省技术能手”以及集团公司级“青年技术能手标兵”“先进生产者”“哈铁工匠”等荣誉称号。
啃“硬骨头”——填补柴油机检修设备空白
年，检修段承修HXN5型机车，面对和谐机车未知的技术空白、技术难点，是因循守旧，像以前一样干？还是靠技术创新闯出一条更科学的新路子？孙承民毅然决然地选择了后者。
柴油机碾瓦故障率高，是制约柴油机检修的“老大难”问题，而解决问题的关键是柴油机清洁度，孙承民首先向它开刀。以往机车柴油机清洗时，只使用简易的吸油泵做为动力源，配件清洗时间长、劳动强度大、清洗成本高，清洁度不达标问题突出。孙承民用3个月时间找资料，画图纸，苦心钻研，制作出柴油机清洗设备和配套清洗槽。将清洗设备接上固定风源，用钢丝刷头与高压水枪相配合，原来需要2个人干满3小时，消耗升清洗剂，现在同样时间只需1人作业就能完成，清洗剂也节省了50%，清洁效果也更好。精心设计的清洗槽既满足了柴油机的清洗要求，也满足机车其它大部件清洗所需的条件，填补了该项作业的设备空白。同时，他进一步规范柴油机部件防护、油道冲洗、柴油机与主发电机连接等作业步骤，使柴油机整体组装质量得到提升。通过一系列技术攻关，柴油机碾瓦故障率下降了90%以上。
瞄准“顽疾”——向惯性故障“亮剑”
在长期的柴油机维修工作中，孙承民发现，一些故障反复出现，成为了柴油机的“常见病”，他坚持问题导向，坚持标本兼治，向惯性故障“亮剑”。HXN5型机车柴油机曲轴箱压力高问题，在一段时间内成为影响机车交验的关键。因为受柴油机组装多个部件综合因素的影响，原因判断复杂，在柴油机磨合试验过程中一旦出现曲轴箱压力高故障，会极大增加磨合时间，造成机车延迟交验。孙承民通过跟踪柴油机组装过程，确定柴油机主轴瓦安装、动力组安装、增压器检查、柴油机布油等环节作业标准，提升基础作业质量，同时重点研究影响柴油机曲轴箱压力的关键部件——柴油机引射系统、排放管，在多次调试和研判后，合理确定引射管接头角度、排放管弯头长度和角度，使该问题得到有效控制，改进效果非常明显。
柴油机油底壳漏泄问题也是和谐内燃机车柴油机惯性质量问题，根据近几年的统计数据显示，进入C5修的HXN5机车柴油机油底壳漏泄现象达到90%。孙承民通过分析油底壳垫漏泄位置在输出端右侧，判断其漏泄原因是油底壳表面不平、有翘起现象，同时油底壳垫的连接口处只有一个螺栓紧固，力矩不够，造成油底壳垫错位。针对故障原因，孙承民优化了柴油机先翻转再拆油底壳的作业程序，采取工位存放架预先设置、分解作业前置、起重作业配合等措施，极大提高了油底壳分解效率，再通过改造油底壳密封垫形状等方法有效解决了油底壳漏泄问题。
带好团队——齐心协力攻坚克难
年初，以孙承民命名的检修工匠工作室成立了。孙承民始终秉承“务实、创新、共享、奉献”的工作理念，带领工作室成员学技练功，积极解决现场作业“难点”“痛点”，制作了电力机车升降弓计时仪、膨胀水箱水管路配件，升级改进了柴油机吊装吊具、稳压箱吊具、大顶盖存放架、HXD3风源净化干燥器拆解支架等工装工具，改造了检修库风管路、HXN3机车喷油器试验台，解决了电力机车喷淋罐焊修、水泵水封问题、滚轮啃伤凸轮轴等一系列疑难杂症，检修作业效率明显提升。在机车非标准件制作上，工作室也走在了前列。机车的非标准件采购周期长、价格高，为不影响生产进度，孙承民与电焊、机加、机械等班组联合起来搞开发，两年中制作了柴油机出水管支架、R电阻支撑座、水箱补水管总成、电力机车雨刷储水罐等多种部件，节省成本十万余元。在孙承民带领下，团队在今年已完成HXN5型柴油机组装42台，检修和谐型电力机车97台，柴油机兑现生产任务较上一年增长18%，作业效率提升20%，完成故障机车检修21台，返段修降低32%，柴油机质量品牌建设成效显著。做一件事容易，难的是一辈子只做一件事，这就是匠者初心。孙承民把对铁路事业的热爱化作创业、创造、创新实际行动，用汗水和智慧实现心中理想，在铁路机车检修职工中树起了坚实有力的榜样！
文图：王长喜路世伟
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